由于不需要进行快速奔袭，所以，这款坦克采用了小直径负重轮，如果继续和斯大林坦克比较的话，斯大林坦克每侧只有五个大直径的负重轮，但是，丘吉尔坦克每侧负重轮达到了11个。小巧的负重轮，看上去有些古怪，这种设计，已经很少在坦克上出现了，当初德国人的四号坦克就曾经有这种小直径负重轮的版本，但是在上了战场之后，很快就被淘汰了。
这种小直径负重轮的方式的优点是造价低，结构简单，由于轮子的个数多，所以在战场上被打坏了一两个也没事，可以继续跑，但是，负重轮的直径小，也就意味着它上下移动的距离不能太长，也就是悬挂行程太小，这样在越野的时候，不能跑得太快，因为颠簸得厉害。
对丘吉尔坦克来说，反正发动机动力不足，想要跑快也没有那个能力，所以这也就不算什么问题了，而且，虽然它的负重轮小，但是前面的诱导轮高，这样，它就有着优秀的越壕和爬坡能力，在森林泥泞路段的通过能力也十分出色。
